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今年4月至8月期间，港航船舶公司云南取水浮船建造项目通过加强管理、优化设计、严控流程等措施，最终实现了2.5%的钢材废料产出率，远低于行业7%的标准，创了行业新标杆。

精准计划，实现“源头节流”

4月初，港航船舶公司取水浮船建造项目3#、4#船体在制定钢材采购计划时，就成立了由公司领导牵头、项目部负责人具体落实的核算小组，经仔细比对图纸，反复优化生产设计，最终提交了一份富余量仅4.5%的材料计划，较同类型企业7%的标准低了2.5个百分点。这样做的目的一是为了对钢材使用从源头上实现“节流”，二是利用富余量的紧张从而倒逼施工节约。船体建造完毕后经施工现场反馈，3#、4#船体钢材供量极为精准，其中，90×56×5、63×40×5角钢，？108×6钢管等材料利用率达100%。

加强管控，做到“余料回炉”

原材全手工下料对降低废料产出率造成管控困难。5月中旬，针对3#、4#船体建造，公司严格执行“余料、废料必须再分割，不放过任何一块边角料”的原则，制定出了一套具体的控制措施。一是规范手工下料流程，防止操作失误造成的浪费；二是优化整料分割，提高整料综合利用率；三是边角碎料再回收、再下料，尽一切可能提高原材利用率。最终废料产出率始终保持在2.5%以下，大幅低于行业平均水平。

创新管理，形成良性循环

7月初，公司通过宣传教育、规范管理、开展活动等方式加强与全体作业工人的互动，让大家都参与到开源节流的过程中来，以期共同促进施工节约目标的实现。一是创新宣传教育手段，在施工现场悬挂主题明确、内容诙谐的教育横幅，并组织大家在横幅上签名，在相对轻松的氛围下强化节约意识，实现作业过程的自我约束；二是所有作业工人自发组织，联名签署“践诺书”。

近几年，港航船舶公司坚持不懈的践行、开展开源节流、降本增效工作，通过一以贯之地宣传节约理念、加强项目现场的管控、技术人员和施工人员的友好配合，在生产实践中取得了一定的实效，用数据一次次的刷新了标准，广泛的传递了厉行节约的正能量。