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2020年疫情复工后至今以来，港航公司船舶设计与建造事业部陆续设计建造了青海柯柯盐湖、茶卡盐湖共6艘32米运盐驳船，柯柯盐湖1艘35米、1艘55米趸船，茶卡盐湖1艘21米厕所船，青海同仁扎毛水库1艘14米清漂船、1艘15米趸船，青海湖鸟岛1艘30米趸船，青海公伯峡水库1艘32米双体船，以及新疆18米采盐船、生物质制气平台、光热塔牌、公伯峡水库浮箱的下料制作。上述船舶设计建造项目累计使用钢材1000吨。作为船舶设计建造的子公司，钢材的使用和消耗数量巨大，2019下半年搬迁阎良集中生产后，员工勤俭节约的意识也明显增强。勤俭节约是我们中华民族的传统美德，港航公司自成立以来也一直倡导全体员工开源节流、降本增效。

港航公司船舶设计与建造事业部技术人员冯明明，与现场工作人员一起采用机械下料配合手工下料的方法，有效地降低了钢材的损耗。一是在数控切割机上巧妙布置零件图形，最大化地利用了整块钢板；二是手动更改数控切割机默认的零件图形之间的间隙，由6毫米更改至4毫米，最大化地节省了钢板；三是分类归集堆放切割后的散料，分为“可利用边角料”和无法使用的“废料”两个区域。平时如果需要用到小块的零件时，可先在“可利用边角料”区域搜集寻找，尽量避免在整块钢材上进行切割使用，从而最大化地控制了废料的产生。通过以上几种方法，他们把钢材的损耗降至新低，即1000吨钢材最终产生的废料只有18吨，而船舶制造业常规的主材消耗一般为机械下料废料率7%左右、手工下料废料率4%左右，港航公司在船舶生产建造过程中的废料率远远低于行业标准。

通过一以贯之地宣传节约理念、加强项目现场的管控、技术人员和施工人员的友好配合，港航公司在生产实践中取得了一定的实效，也用实际数据践行了开源节流、降本增效的理念和承诺。对带头节约的员工，港航公司分工会也将树立榜样、适当进行奖励，以期把厉行节约的正能量迅速传递开来。